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由于目前京沪线高铁运行时速为300公里，上海至北京快的一列高铁全程用时4小时48分钟。如果新建的“京沪二线”采用时速600公里的磁浮列车，再加上新线路距离缩短
据四川发改委11月8日的消息，铁路总公司和四川省批复了《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》。该规划确定，成都将有三主三辅铁路车站，这分别是：成都站、成都东站、十陵站，为主要客运站，天府站、成都南站、成都西站为辅助客专站。
铁路两边按照铁路运输安全保护条例，需要埋设AB桩
华东地区：
山东：济南、青岛、德州、莱芜、淄博、枣庄、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、滨州、聊城、临沂、菏泽
江苏：南京、无锡、徐州、常州、苏州、南通、连云港、淮安、盐城、扬州、镇江、泰州、宿迁
浙江：杭州、宁波、温州、绍兴、湖州、嘉兴、金华、衢州、台州、丽水、舟山
安徽：合肥、芜湖、蚌埠、淮南、马鞍山、淮北、铜陵、安庆、黄山、阜阳、宿州、滁州、六安、宣城、池州、亳州
福建：福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭
江西：南昌、九江、上饶、抚州、宜春、吉安、赣州、景德镇、萍乡，新余，鹰潭；上海
华南地区：
广东：广州、深圳、珠海、汕头、佛山、韶关、湛江、肇庆、江门、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源、阳江、清远、东莞、中山、潮州、揭阳、云浮
广西：南宁、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、钦州、贵港、玉林，白色，贺州、河池、来宾、崇左
海南：海口、三亚、三沙、儋州
安全保护区A型桩
遵义铁路安全保护区AB型标桩现货！厂家！ 安全保护区A型桩
安全保护区A型桩，又称A桩，采用混凝土材质，有严格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“铁路线路安全保护区”，背面刻铁路徽，埋地400mm。
安全保护区B型桩
安全保护区B型桩，又称B桩，采用钢筋砼板制作，B桩由牌面和2根立柱组成，牌面尺寸为1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸150*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“铁路线路安全保护区”，背面印“根据《铁路运输安全保护条例》设立”。
华中地区：
河南：郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、三门峡、商丘、周口、驻马店、南阳、信阳、济源
湖南：长沙、株洲、湘潭、衡阳、邵阳、岳阳、常德、张家界、益阳、娄底、郴州、永州、怀化、湘西
湖北：黄冈、黄石、荆门、荆州、鄂州、十堰、随州、武汉、孝感、随州、咸宁、襄阳（襄樊）、宜昌、天门、仙桃、潜江、神农架林区、恩施
华北地区：
河北：石家庄、保定、廊坊、张家口、唐山、秦皇岛、承德、邯郸、邢台、衡水、沧州、北京、天津
山西：太原、大同、晋中、晋城、阳泉、长治、朔州、忻州、临汾、吕梁、运城
内蒙古：呼和浩特、包头、乌海、赤峰、通辽、鄂尔多斯、呼伦贝尔、巴彦淖尔（临河）、兴安盟、乌兰察布（集宁）、锡林郭楞盟、阿拉善盟
西北地区：
宁夏：银川、石嘴山、吴忠、固原、中卫
青海：西宁、海东、海北、玉树
陕西：西安、宝鸡、咸阳、渭南、铜川、延安、玉林、安康、汉中、商洛、杨凌
甘肃：兰州、嘉峪关、天水、金昌、白银、天水、酒泉、张掖、武威、定西、陇南、平凉、庆阳、临夏、甘南
新疆：乌鲁木齐、克拉玛依、吐鲁番、哈密、阿克苏地区、喀什地区、石河子、阿拉尔、双河
西南地区：
四川：成都、绵阳、自贡、攀枝花、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、眉山、巴中、凉山、重庆
贵州：贵阳、六盘水、遵义、安顺、毕节、铜仁、兴义市、凯里市、都匀市
云南：昆明、曲靖、玉溪、昭通、保山、丽江、普洱、临沧、大理、红河、西双版纳
西藏：拉萨
东北地区：
辽宁：沈阳、大连、鞍山、抚顺、本溪、丹东、锦州、营口、阜新、辽阳、盘锦、铁岭、朝阳、葫芦岛
吉林：长春、吉林、四平、辽源、通化、白山、白城、松原、延边、长白山、梅河口、公主岭、（绥化、黑河）
黑龙江：哈尔滨、齐齐哈尔、鸡西、鹤岗、双鸭山、大庆、宜春、佳木斯、七台河、牡丹江、大兴安岭
四川发改委发布消息指出，结合中长期铁路网规划和城市发展规划，该委会同成都市、成都铁路局、中铁二院于2015年启动了对成都铁路枢纽规划的修编工作，并于2016年联合成都铁路局向铁路总公司报送了《关于报送成都铁路枢纽总图规划的请示》。经多次审核完善，近日，铁路总公司和省批复了《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》。
根据批复，修编后的成都枢纽北至宝成铁路德阳站（含），南至成昆铁路眉山站（含），东至成渝高铁资阳北站（含），西至成蒲铁路大邑站（含）。规划年度内，围绕客运站“三主三辅”布局和货运系统“1+1+17”三级物流节点网络，成都将形成衔接西安、重庆、贵阳、昆明、西宁（兰州）、拉萨、达州等8个方向，13条干线引入的大型放射状枢纽。
下一步，四川发改委委将会同成都市、成都铁路局及有关单位，协调落实总图规划建设用地，有序推进枢纽内近期铁路工程建设，促进城市和铁路协调发展。
根据21世纪记者了解，成都建设6个车站后，在全国超大和特大城市中，建铁路数量将。
（照片为本报记者摄）
北京市此前发布的《“十三五”时期重大基础设施发展规划》提出，北京在“十三五”期间将建设清河、丰台、星火等铁路枢纽，将缓解北京北站、北京西站、北京站压力，优化铁路枢纽功能格局。 考虑到新北京东站为新建设内容，北京未来5年内将新增至少4个客运列车站。这样，加上北京已经有的北京站、西站、南站、北站，北京将至少有8个客运火车站。
《上海市综合交通发展“十二五”规划》此前指出，将规划建设铁路上海东站及浦东至浦西联络线，形成上海站、上海南站、虹桥站、上海东站为主和上海西、安亭、松江站为辅的“四主三辅”铁路客运枢纽格局，也就是7个车站。
广州“十三五”交通规划提出，要推动八个车站形成。这8个是广州站、广州东站联合枢纽、广州南站、广州北站、增城站、佛山西站、新塘站、南沙站组成的广州铁路客运枢纽新格局。
重庆此前提出要建设5个铁路车站，即“三主”客运站，是重庆北站、重庆西站、重庆东站，“两辅”客运站是重庆站、沙坪坝站。
西安提出建设5个铁路车站，形成由西安北站、西安站、西安东站（纺织城）、新西安南站和阿房宫站构成的“四主一辅”客运系统布局
郑州则规划了5个车站，分别是郑州站，郑州东站，郑州西站，郑州南站，郑州北站。
武汉规划有6个车站， 客运系统基本按照“四主（武汉站、汉口站、新汉阳站、武昌站）两辅（光谷站、机场北站）”规划布局。
深圳是规划有9个铁路客运站，形成全市“四主五辅”铁路枢纽体系。“四主”包括深圳北、深圳、深圳坪山、空港高铁，“五辅”包括深圳东、福田、平湖、西丽、光明城。
杭州规划有5个客运站。《杭州市委关于全面提升杭州城市国际化水平的若干意见》提到，杭州在规划实施“一轴两翼”铁路枢纽布局，建设“五客站”。这五个客站分别是杭州站（城站火车站）、杭州南站（萧山站）、杭州东站；以及规划中的杭州西站、江东站。
南京主要规划了3个火车站，分别是南京站、南京北站、南京南站。
天津规划有8个火车站，即天津站、天津南站、天津北站、于家堡站，滨海站，武清站，塘沽站、滨海北站。
青岛主要有4个，即青岛西站、青岛站，青岛北站，红岛站(在建)，构成青岛环胶州湾四大交通综合枢纽客站布局。
长沙主要有3个，分别是长沙西站将、长沙站、长沙南站，构成长沙境内的三个主要铁路客运站。
济南主要有4个， 将建设“东西、南北”四大综合客运枢纽。
